Audax Um pouco de história

1931- 2011 com os Audax em uma rota de legenda... ( foto Dreux 1931 Daniel Janan)

Um pouco de historia
Tradução: Luiz Maganini Faccin

O primeiro Paris Brest Paris e retorno aconteceu em 1891 e foi uma idéia do genial Pierre giffard, jornalista inspirado, determinado a dar uma impulsão decisiva a bicicleta que ela apresentou como um “bem social”. A seqüência lhe deu razão, ao menos até que o automóvel pegou a sua posição.

Os participantes dispunham de um prazo de dez dias e cinco horas. Charles Terront foi o primeiro a chegar a Paris após 71h e 27 minutos de estrada sem dormir!

O segundo Paris Brest Paris foi organizado 10 anos mais tarde e ainda como uma competição, pois era uma, depois se repetiu quase como em um evento decenal: 1891, 1901, 1911, 1921, 1931...1948, 1951.

Um 1951 foi a ultima vez realizada como competição para profissionais, desapareceu devido ao numero insuficiente de participantes.

Paralelo a competição dos profissionais dois passeios de longa distancia (randonnés) surgem em 1931 e assumiriam em seguida a perenidade do mito: a dos Audax e a dos Randonneurs. Com o tempo cada modelo pega um ritmo diferente de realização: 5 anos para o primeiro e 4 para o segundo.

Nos estamos em 3 de setembro de 1931. São 4:15h. 81 ciclo turistas se lançam de Paris Porte Malliot em direção a Brest com a organização da UACP clube que deu origem a atual UAF ( União dos Audax Franceses). A média rolante é então de 20 km/h, mas as condições climáticas são terríveis, vento violento para ir e chuva continuada. No retorno em Brest, km 600, eles não são mais do que 30 de um pelotão dizimado pela chuva e frio, três estão em atraso no horário. Retorna-se para a estrada, em direção a Paris desta vez, o vento é favorável, mas o pelotão explodiu. Após 710 km sem dormir e 45 horas de estrada, somente 13 participantes chegam ensopados para as 4 horas de parada prevista para dormir sobre a palha em Guingamp. Outros vão progressivamente se juntando, alguns continuam imediatamente com os primeiros. Muitos serão eliminados devido a tempo reduzido após a passagem do pelotão. Um segundo repouso de 4 horas esta previsto em Alençon, sempre sobre a palha. Finalmente eles serão 29 a chegar a Monttrouge, no velódromo Buffalo, hoje destruído, ébrios de fadiga, barbudos, mas felizes: pessoas comuns que acabarem de realizar uma façanha extraordinária. Imaginariam eles de 80 anos mais tarde, outros ciclo turistas continuariam a perpetuar este rali inicial?

Em efeito depois disto tivemos 14 edições da maratona de estrada Audax, ainda que as condições de confronto tenham mudado: 1931,1948,1951,1956,1961,1966,1971,1976,1981,1986,1991,1996,2001,2006

Foto: Dreux 1931
Daniel Janan
http://www.audax-uaf.com/cyclo/pages/PBP2011large.htm

Como você agiria?

É um video conhecido e a bicicleta é apenas coadjuvante.
Mas considerando o número de roubos de bicicletas que se dá dessa forma é pertinente.
E, além disso, remete a questões mais amplas como a do racismo.

Nova ciclofaixa em Pelotas

Transcrevo notícia saída no jornal Diário Popular de ontem :

Pensando na segurança dos estudantes universitários que optam pela bicicleta como meio de transporte, a Secretaria de Gestão da Cidade e Mobilidade Urbana (SGMU) implanta mais uma ciclofaixa no Município. Começou nesta quarta-feira (15), a demarcação de 1,5 mil metros de ciclofaixa, que ligam a rua Félix da Cunha à rua Silveira Caneca, na zona do Porto. “A ciclofaixa vai fazer ligação entre a Universidade Federal e a Católica, facilitando o deslocamento da comunidade acadêmica”, comenta o superintendente de Trânsito/SGMU, Flávio Alam.

A instalação da pista exclusiva para ciclistas está sendo feita em parceria com a Universidade Federal dePelotas, que disponibilizou os tachões para demarcação da pista. A prefeitura entra com a pintura da via e a instalação de placas com orientações de trânsito.

A previsão é de que o trabalho esteja concluído até a próxima segunda-feira. Na segunda quinzena de fevereiro a equipe começa a demarcar uma ciclofaixa na rua Gomes Carneiro, da zona do Porto em direção à zona norte da cidade.

Para os ciclistas, sem dúvida, a perspectiva de melhores condições de emprego da bicicleta não só no acesso ao campus universitário da zona do Porto mas, de forma toda especial,  no trecho que está previsto para ser executado na rua Félix da Cunha. Este trecho permitirá  o trânsito dos ciclistas pela zona central e irá estabelecer a conexão com os trechos de ciclofaixa que levam à zona norte.

Bicicleta roubada

Bicicleta roubada hoje no centro de Pelotas (estacionamento do Nacional / Lobo da costa)

Hoje por volta das 11 horas roubaram minha bicicleta de dentro do estacionamento, arrebentaram a corrente e levaram. Sei que é difícil, mas não custa tentar. Quem quiser compartilhar para ajudar...

E Pelotas continua nesse mesmo caos, tu tem que ''andar com medo'' e chegar ao ponto de deixar de fazer algumas coisas por medo de ser assaltado.

Obrigado pela ajuda!!

Guilherme Bittencourt

https://www.facebook.com/guiskk

Ciclofaixa vira estacionamento

Todos os finais de tarde a história se repete. Na  rua Andrade Neves , próximo à Av. Dom Joaquim ( Pelotas) , motoristas sentem-se à vontade para ocuparem a ciclofaixa com seus automóveis fora do horário permitido. Integrantes do Bicicross e Mountain Bike de Pelotas publicaram em sua página no facebook as fotos que reproduzimos. Segundo o relato ao interpelarem um dos motoristas dos veículos teriam sido provocados a tirarem fotos se sentiam-se prejudicados. Pois bem, as fotos foram tiradas e estão sendo divulgadas. Este pode tornar-se um procedimento sempre que forem constatadas irregularidades como esta. Esperamos também que possam servir como um instrumento para a Secretaria de Trânsito tomar as medidas necessárias o que parece ainda não ter ocorrido. Cabe ainda lembrar que a ciclofaixa da Andrade Neves foi resultado de uma luta muito intensa do movimento ciclístico com participação direta do PINHA LIVRE e não podemos permitir que haja recuos nesta conquista.

Sete bicicletas para o Laranjal

A Prefeitura está anunciando que durante  o período de 10 de janeiro a 23 de fevereiro de 2014, sete bicicletas serão emprestadas  aos veranistas da Praia do Laranjal. O serviço faz parte da programação do verão 2014. Na tarde desta sexta-feira (13), as bikes foram apresentadas pelo gerente de Esporte e Lazer da Secretaria de Educação e Desporto (Smed), Antônio Freitas. A prefeita em exercício, Paula Mascarenhas, testou um dos veículos (foto). “Precisamos estimular outros modais de transporte, e Pelotas é favorável à cultura da bicicleta, pois é uma cidade plana”, disse Paula. 
O comentário sobre Pelotas ser uma cidade plana é dispensável, isto já se tornou um bordão que todos os convidados de fora que vem palestrar, e já são muitos, não cansam de repetir e apresentam, a cada vez, como se fosse a maior descoberta.
Ainda segundo a notícia as bicicletas estarão disponíveis diariamente no quiosque da Prefeitura na orla da Lagoa, nas proximidades da Arena de Esportes. Para usá-las é necessário ter mais de 16 anos e portar documento de identidade. Após o preenchimento de um termo de responsabilidade, o usuário poderá usufruir da bicicleta por 30 minutos, tendo mais cinco minutos de tolerância para devolvê-la. Caso não devolva no prazo, será cobrada uma multa por hora a mais.
A iniciativa, sem dúvida, é positiva. 
Mas vem acompanhada de uma limitaçãp que tem acompanhado várias outras que se propõem a ser em defesa do emprego da bicicleta.
Considerando o custo , ao que parece praticamente zero porque as bicicletas já estavam disponíveis, oriundas de um outro programa, a proposta é bem tímida. Talvez se possa prever, pelo número, filas para utilizá-las. E as filas serão sinônimo do êxito da proposta ou de seu dimensionamento incorreto?
Talvez se pudesse também, paralelamente, propor o fechamento de uma pista da avenida para o trânsito de bicicletas. Como se sabe as quatro pistas, duas em cada lado, servem para o desfile de automóveis que, em marcha lenta, ajudam o gasto excessivo de combustível e a poluir o meio ambiente.
Reitero que a iniciativa é positiva mas fica aquém da propaganda que rendeu, com notícia de capa no Diário Popular e matéria de meia página. 
Ou seja, o ciclismo em Pelotas continua sendo tratado como uma criança pequena que se agrada com guloseimas.
Vamos aguardar a ciclofaixa da Félix para ver se, pelo menos neste caso, damos um passo importante.

Campeão brasileiro de ciclismo morre em acidente na estrada

Eduardo Euzébio, de 18 anos, campeão brasileiro de ciclismo, morre em acidente no Paraná na manhã desta quarta-feira (13). Ele treinava na BR-277, no litoral do estado, quando foi atingido por carro. Mais um lamentável acidente fatal ocorrido com ciclista enquanto treina em rodovia. Leia a notícia.

Ciclismo, Infância e Fantasia

9ª etapa do CAMPEONATO ZONA SUL DE CICLISMO 2013 - BAGÉ

O Ciclismo e a Política

Quando os políticos perceberam que associar seus nomes à prática do ciclismo atraía simpatia e, possivelmente votos, passamos a conviver com inúmeras situações, a maioria insólitas, nas quais começaram a aparecer tentando equilibrar-se sobre duas rodas.
A relação hoje já é enorme.
Nem sempre, no entanto, o desfecho resulta em tombo.
Mas é o que sucedeu com o presidente Maduro, da Venezuela.
Num desfile triunfante pelas ruas de Caracas, acena para todos os lados, segurando o guidão com apenas uma das mãos.
Por mais de um momento parece perder o equilíbrio mas retoma o controle.
Até que, por fim, a queda é inevitável.
Que sirva de lição para os políticos afoitos sempre que quiserem impressionar-nos pedalando uma bicicleta.

Campeonato Zona Sul de Ciclismo - 7a. Etapa

MTB em Chuvisca

 Nova etapa do Zona Sul de MTB em Chuvisca dia 01 de setembro. Dirceu Hartwig, na coordenação do evento ,  prevê a presença de mais de uma centena de ciclistas de todo o Rio Grande do Sul e também do Uruguai.
Um  evento de grande significado para o ciclismo gaúcho e para a região sul.
Largada prevista para às 9 h 30 min.

Emprego da Bicicleta em Pelotas

Flagrante muito significativo da importância que o emprego da bicicleta tem atualmente em Pelotas. Camioneta oficial da Prefeitura ocupa vaga para bicicletas com os paraciclos já em total abandono. 
Foto Luciano Gotuzzo, postagem original no facebook

Not a car or bicycle, but a blend _ an ELF vehicle

Car-bicycle blend known as an ELF vehicle is making 1,200 mile trip along East Coast trail

By Valerie Bonk, Associated Press 
RESTON, Va. (AP) -- Mark Stewart turns quite a few heads as he zips through the streets on his neon green ELF bike. With each pedal, his feet take turns sticking out from the bottom while a gentle motor hums in the background.
What he's driving looks like a cross between a bicycle and a car, the closest thing yet to Fred Flintstone's footmobile, only with solar panels and a futuristic shape.
It's a "green" option for today's commuters.
Stewart, a 65-year-old family therapist and school psychologist from Cambridge, Mass., took the summer off in order to drive his new ELF bike more than 1,200 miles on trails and roads using the East Coast Greenway, a bike and pedestrian trail that runs from Canada to Key West.
He began his journey by flying down to Durham, N.C., on July 15, and estimates that the entire trip will take about a month. He covered the first leg, from Durham, N.C. to Reston, Va., over roughly five days, 60 miles at a time.
Needless to say, he's getting lots of questions along the way.
"It reminds me of when I saw a Smart car the first time," said Joanne Bury as she emerged from her Reston condominium building to take a look at the vehicle. "This is incredible. What is it?"
Such attention, Stewart says, is par for the course.
"I don't mind though. I mean I like that people want to talk about it," he said.
The ELF, or "Organic Transit Vehicle," can go for 1,800 miles on the energy equivalent of a gallon of gasoline. It does not require the insurance, repair and car maintenance costs of the average vehicle. Besides the cost of the occasional new tire, the ELF runs completely off what it costs to charge its battery.
Stewart bought the ELF from Durham-based Organic Transit, which sells them for a base price of $5,000. He said he wanted to avoid the almost $1,000 delivery charge, so he decided to fly down to pick up the bike in person and learn how to operate it before taking the long trip back home.
"I spent three days in the shop hanging with the guys there and learning the vehicle," Stewart said. "This is just an unsupported solo trip up here in a vehicle that nobody else really knows."
Stewart's ELF is only about the 40th to come off the production line. While few bike shop workers have seen the contraption, the materials, such as the tires and pedals, are items on your average bicycle.
Organic Transit CEO Rob Cotter took technology from aircrafts, boats and bicycles and incorporated them into a "green" 130-pound vehicle.
"About 30 years ago I was working in the performance car industry working on Porsches and BMWs," Cotter said. "At the time the world record for a streamline bicycle was 55 mph by ground and I realize that those efficiencies are capable with one horsepower. I realized from a social, ethical and environmental standpoint that we're doing something drastically wrong."
He was consulting on bike-sharing technologies being considered for New York City's proposed program when he saw there was a market for his vehicle.
"A combination of environmental catastrophes, high fuel costs, climate change and a migration of people moving to the cities all combined for a trend of people looking for an automotive alternative. But not everyone can fit a bicycle into their daily life," Cotter said.
"Issues like weather, steep hills, lack of carrying capacity, falling over and safety concerns steer many away from bicycles. The ELF was designed to address those concerns, contribute to the rider's health, cost savings and lessen their environmental impact," he said.
Demand has grown significantly, and Organic Transit has opened a second factory. The company is working on their 75th bike, with more than 200 already sold or reserved with a deposit.
"Right now we make them at a rate of one per day hand built in the U.S. but we're about to open up another facility on the West Coast to increase our efficiency sometime this year to get up to four per day," Cotter said.
While the ELF is classified as a bicycle by Organic Transit, the laws surrounding such a vehicle vary.
In the District of Columbia, where Stewart's GPS was taking him, the ELF is not allowed on the bike trails and paths. The city classifies it as a motorized bicycle.
"They can't operate the unit on a sidewalk, they can't park on a street and they can't operate on off-street bike trails or bike routes," said Monica Hernandez of the city's Department of Transportation. "The only thing you can do (on the street) is stop to unload or load the unit."
Stewart says so far he's only gotten looks of curiosity.
"A lot of cops have gone by me no one's said boo. They'll look, they're interested but they don't question its right to be on the road," Stewart said.
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Associated Press writer Shaquille Brewster contributed to this report.

Cabral, larga o helicóptero, vai de bike...

O governador do Rio, Sérgio Cabral (PMDB), afirmou na sexta-feira (12), por sua assessoria de imprensa, que não usará mais o helicóptero diariamente no trajeto de sua casa ao Palácio Guanabara, ambos na zona sul do Rio. A decisão foi tomada após ser instaurada investigação sobre suposto uso irregular da aeronave.

Cabral mora no Leblon, a cerca de dez quilômetros do Palácio Guanabara, em Laranjeiras, ambos na zona sul. Apesar da distância, o governador ia até a Lagoa, onde está localizado o hangar do Estado, e completava o percurso de helicóptero. A partir da próxima semana, o trajeto será feito com batedores.

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Manifestação em Porto Alegre

Bicicleta do sistema público aparece danificada após nova noite de confrontos em Porto Alegre ( foto: Felipe Schroeder Franke / Terra)

Protesto por Segurança na BR 392 e RS 734

Ser Ciclista no Brasil

Europa: menos automóveis, mais bicicletas

Fernando Veludo/nFactos

Os números foram revelados pela Federação Europeia de Ciclistas, que fala de uma "tendência sólida". Portugal, assegura a FPCUB, acompanha a "onda"
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RS 734 a estrada do ciclista voador

Documentário sobre a obra de duplicação da RS 734, na cidade do Rio Grande, no Rio Grande do Sul, que liga o Balneário Cassino ao centro da cidade, iniciada em 2006 e que até o momento, depois de três gestões do governo estadual, nenhum trabalho intensivo foi realizado para resolver os problemas de falta de acostamento, ciclovia e passarelas, fazendo com que a população pague com a própria vida pela incompetência e falta de vontade política. Cobertura da manifestação do dia 30 de agosto pela morte do ciclista Fábio Sena Barreto, ocorrida no dia 26 de agosto de 2012. RS 734 - CICLOVIA JÁ! Editado em 26 de Janeiro de 2013. Até esta data a obra continua como mostra o vídeo.