18 km de ciclofaixas

Por ocasião da intervenção na rua Santa Cruz algumas coisas ficaram manifestas.
Uma delas foi a demonstração da facilidade de se criar uma faixa para ciclistas.
Com um pouco de tinta, alguns cones para chamar a atenção e, pronto! , estava criada uma ciclofaixa.
Fica asssim explicitado que a inexistência de mais ciclofaixas é uma questão como se costuma dizer de vontade política.
Vontade que existiu ao se promover o asfaltamento indiscriminado de ruas centrais, inclusive muitas onde existia pavimentação de pedras regulares em pleno centro histórico, mas que faltou em não incluir nas dezenas de quilometros de ruas asfaltadas um metro sequer de faixa para ciclistas.
A Prefeitura, através de seu secretário, se defende falando na existência de 18 km de ciclofaixas.
Como só podem ser as que conhecemos muito bem -- das quais apenas a da Andrade Neves e do Laranjal mereceriam, talvez, este nome e que são resultado, ainda assim com precariedades, de um processo muito lento e assistemático -- esta declaração diz muito pouco.
Continuamos assim pedalando, numa cidade plana como Pelotas, para subir a ladeira íngreme da inexistência de uma visão mais lúcida do que representa a cidade.
E talvez tenhamos que nos dar por felizes quando nossos sonhos, pintados no asfalto, sejam os únicos a serem atropelados.

Manifestação dos Ciclistas

O jornal "Diário Popular" ( 13/05/2010) noticia assim a manifestação:

O Movimento dos Usuários de Bicicleta de Pelotas (MUBPel) realizou na manhã desta quinta-feira (13) uma manifestação para chamar atenção sobre a necessidade urbana de medidas públicas que incluam também os ciclistas da cidade. Na ação, foi pintada uma ciclofaixa ao longo da rua Santa Cruz, entre os cruzamentos da rua Dom Pedro II e a rua Cassiano. O protesto teve ainda o apoio do Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal de Pelotas (UFPel), através do Projeto de Planejamento Urbano e da Secretaria de Segurança Transporte e Trânsito.
Segundo um dos organizadores da intervenção e professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Maurício Polidori, a ação teve por objetivo realizar uma intervenção pacífica mostrando a viabilidade e também a necessidade de medidas mais imediatas quanto à disposição de ciclofaixas e ciclovias. “Fizemos uma pesquisa nos arquivos públicos da cidade, e vimos que esta rua era uma das que poderiam receber uma ciclofaixa, já que é um importante ponto de ligação e tem largura suficiente”, disse.
Para o coordenador do MubPel, Horácio Severi, a ação trará a tona uma necessidade que a cidade vem tendo há um longo período. “Em Pelotas existem mais de 30 mil ciclistas, sendo que nas classes D e E mais de 50% das pessoas usam a bicicleta para se locomover, é um número muito alto de pessoas que transitam na grande maioria das vezes sem a menor estrutura ou segurança”, disse. Ainda segundo Severi, existem estudos no Brasil e no exterior que indicam que cada bicicleta na rua é também um automóvel a menos que transita pela cidade. “Muitas pessoas reclamam que a instalação de ciclofaixas diminuirá as vagas para estacionamento por exemplo, no entanto, conforme estudos, um maior número de bicicletas acarreta em um menor número de veículos, e consequentemente mais estacionamento na cidade”, disse.
Para a estudante Fernanda Toniello, que participou do manifesto, a ação é fundamental para mostrar a necessidade de vias exclusivas para o trânsito de ciclistas. “Não estamos aqui em uma ação contra os carros, queremos apenas mais segurança para todos que precisam ou gostam de andar de bicicleta”, disse. Já um dos comerciantes da localidade onde ocorreu a ação, Tércio Wille, teme que a instalação da ciclofaixa naquela localidade possa diminuir o fluxo de pessoas no comércio. “Acho muito importante a ação, mas tenho medo que diminua o número de pessoas que procurem meu estabelecimento pela dificuldade de estacionar”, disse.
O manifesto teve ainda a presença do secretário de segurança trasporte e trânsito de Pelotas, Jacques Reydams, que aprovou a ação. “É muito importante a parceria e a integração de entidades com o poder público, para que haja uma conscientização e um equilíbrio da população”, disse.

( foto e texto Murian Ribeiro)

Bienvenidos ciclistas

Voltando a Buenos Aires, constato que a circulação de bicicletas, bem presente, continua a ser muito arriscada para os ciclistas principalmente levando-se em conta o tráfego intenso típico das cidades grandes.
Mas, nota-se também, o início de uma proposta de criar espaços para os ciclistas, proposta que, a julgar pelos anúncios, implicaria , paralelamente à criação de ciclofaixas e ciclovias, em ampliar o emprego do transporte coletivo propiciando diminuir a demanda pelo uso do automóvel.
A expectativa criada por esta proposta, divulgada inclusive pela televisão dentro de um projeto mais amplo de racionalização do transporte na cidade, é de que Buenos Aires, já favorecida pela topografia plana e aprazíveis avenidas, poderia vir a se tornar um ambiente acolhedor onde o ciclista se sentisse em casa, respeitado e participante da grande revolução urbanística que as cidades estão exigindo.
Na foto, para ilustrar algumas iniciativas que já se podem observar, uma ciclofaixa ( ou ciclovia porque existe uma separação de concreto com a pista dos automóveis) em pleno centro da cidade, junto à praça do Congresso.

"Imprudência"

Sob o título "Imprudência" a foto acima saiu publicada com bastante destaque na coluna Fotonotícia do Diário Popular ( 20/03, pág.5) jornal de maior circulação em Pelotas e região sul. A notícia ainda acrescenta: "Em alguma manhã da semana passada, um ciclista arrisca-se na contramão da rótula que une as avenidades Ferreira Vianna e Juscelino Kubitschek". Com esta são já várias notícias deste tipo nesta coluna sempre vinculando o ciclista a alguma ação de desrespeito ao trânsito e de temeridade. Frequentes ações cometidas por motoristas, certamente com muito maior risco, são ignoradas. Na foto acima, por exemplo, o maior risco pode estar presente no carro que passa à esquerda em direção a um cruzamento, logo adiante, onde são frequentes os acidentes. Estas notícias também sistematicamente ignoram o contexto da situação. No caso citado, por exemplo, fica difícil analisá-lo no seu todo se ignorarmos que se o destino do ciclista fôr, por exemplo, um hipermercado situado logo atrás das placas, a não seguir este caminho ele teria que fazer um contorno de várias centenas de metros enfrentando um tráfego movimentado. Sob este aspecto o caminho que ele está adotando, à falta de um outro proporcionado pelos responsáveis pelo trânsito, pode ser o mais lógico e até o mais seguro. O que fica claro na notícia é assim a permanente incompreensão com a importância da bicicleta como meio de transporte e, como consequência, a incompreensão também das características e peculiaridades associadas ao seu emprego o que é próprio do raciocínio elaborado a partir da lógica do motorista.

Ciclismo de Risco

Um amigo da França, Lionel Thomas, adepto do ciclismo, envia para o PINHA LIVRE o vídeo "Lady on Bicycle Grabs Too Much" de Paul Hogan, com as seguintes palavras: " Bonjour. J'adore faire du vélo avec des jolies filles, et je suis prêt à accompagner.
Bisous". O video, talvez conhecido de muitos, serve para distrair neste período de férias, de calor insuportável e de praia.

Desafio Costa Doce - 100 km

Realizado com êxito o Desafio do Mar - 100 km entre Pelotas e Rio Grande da série Desafio Costa Doce. Um bom número de ciclistas ( na foto um pelotão ) e a julgar pela disposição dos organizadores e participantes vários outros eventos devem ser agendados.

O tempo para o Desafio Costa Doce

Para quem quiser testar sua resistência fora do perímetro urbano, uma opção pode ser o Desafio Costa Doce,previsto para o próximo domingo dia 20/12 com saída às 9 horas. Concentração a partir das 8h30min no Posto Fortaleza na saida para Rio Grande.
Incrições na hora ou na Nobre Bicicletas, valor R$ 8,00.
Todos que completarem a prova dentro de 5h 30m min ganharão um medalhão do evento.
O retorno será no Posto Bufon da barra em Rio Grande totalizando 100km.
O tempo, conforme a previsão acima," sol com muitas nuvens durante o dia. Períodos de nublado, com chuva a qualquer hora" não deve ser, aparentemente, obstáculo para o evento.

Pedalando em Porto Alegre

Sob o título "As bikes pedem passagem" o site da Zero Hora divulga o vídeo a seguir que acompanha o trajeto de dois ciclistas pelas ruas de Porto Alegre. Muito interessante servindo para fazer observações sobre as condições de emprego da bicicleta como meio de transporte em uma cidade grande. Apenas comentaria, de forma preliminar, que estas condições parecem vistas, sob a ótica da reportagem, em cores bem mais róseas do que a efetiva realidade do dia-a-dia de pedalar nas cidades brasileiras grandes e de porte-médio.

Ciclismo da Globo

Está nos chegando a notícia (através do Poa Bikers ) da produção em breve de uma nova novela da Globo tendo ciclistas como personagens. Dois atores seriam Kyky Brito e Cauã Reymond. No enredo competições reais de MTB e pista .
Muito possivelmente situações bem glamorizadas e pouco ou nada do dia a dia de enfrentar trânsito e risco de ser atropelado a cada 100 metros.
A menos que surja justamente a cena do atropelamento da mocinha pobre do subúrbio , ciclista por necessidade, pelo carro de um dos galâs em plena avenida. Pois não duvidem se os personagens, filhos de famílias bem situadas da sociedade carioca ou paulista , andarem circulando para chegar aos locais de treinamento ou competição em carros esportivos caros.
Além disto, é óbvio, estarão sempre bem acompanhados.
Na foto acima, aliás, uma companhia que seria interessante se pudesse dar o ar de sua graça.
É Grazi Massafera que tem algo a ver com o ator Cauã. A propósito, embora isto seja um detalhe secundário, cabe mencionar que parece ser ele, na foto acima, a figura ao lado da atriz numa atitude vampiresca. Aliás, ainda estaria em tempo de incluí-la no elenco o que poderia ser, sem problema, no lugar do ator.

Acidentes em Montevidéu

Notícia publicada no jornal El País e enviada por um integrante do PINHA LIVRE, dá conta dos acidentes ocorridos com ciclistas em Montevidéu.
Segundo os dados, entre janeiro e setembro deste ano, foram registrados 418 acidentes com bicicletas dos quais 5 fatais, 42 com lesões graves e 371 com ferimentos leves.
No ano anterior, em 2008, o registro foi de 6 mortes.
Nas palavras do entrevistado pertencente à Policía de Transito, “las causas responden principalmente a colisiones en intersecciones como resultado de no prestar atención al tránsito, no respetar señales o preferencias, circular en horas de la noche vistiendo ropas oscuras, sin luces reflectivas y la imprudencia de transitar más de una persona en el vehículo; ya sea en la parrilla o en el cuadro de la bicicleta.”
O interessante, mesmo acrescentando que “el crecimiento del parque vehicular ha sido sostenido en los últimos años. Pero la infraestructura de la ciudad no se ha modificado a la misma velocidad…y eso sin duda dificulta la circulación", ou seja, mesmo levando em consideração aspectos que independem da vontade ou do comportamento dos ciclistas e são da alçada do poder público, é que o espírito da justificativa para os acidentes é de responsabilizar, pela sua conduta, os usuários de bicicleta.
Isto fica bem claro na entrevista conforme demonstra, entre outros trechos, o seguinte: “el ser humano, al ser propenso a transgredir las normas, tiene un 96% de incidencia en los siniestros.”
Notícia completa em http://www.elpais.com.uy/091124/ultmo-456260/ultimomomento/en-dos-anos-11-clicistas-fallecieron-en-siniestros-de-transito

Ciclotur Adiado

Em razão das fortes chuvas da semana e do prejuízo para as condições do percurso, o CICLOTUR COLONIAL fica adiado para o dia 15 de novembro(domingo)
Inscrição até quinta dia 12. As demais informações já fornecidas continuam válidas.

Ciclotur Colonial

Clique sobre a imagem para ver em tamanho grande

Ciclotur ao Grupelli

DATA: 08 DE NOVEMBRO- DOMINGO
SAÍDA: JL CASARIN (Avenida Bento Gonçalves esquina Marechal Deodoro)
HORÁRIO: 8h
Retorno: aprox. 16h
INSCRIÇÃO: Antecipadamente na JL CASARIN (R$ 40,00 por pessoa, desconto especial para membros da mesma familia).Inclui:
*Almoço e sobremesa livres, mecânico de bike, sorteio de brindes do JL e da Caixa Econômica Federal. Apoio de ônibus (cada um pedala o quanto puder ou quiser)
Paradas em pontos estratégicos
Acompanharão todo o trajeto enfermeiras.
Água
DVD com fotos do ciclotur
DESTINO: RESTAURANTE GRUPELLI (Colônia Maciel)
Recomenda-se usar capacete.

Ciclotur para a Zona Colonial

O jornal Diário Popular divulga, hoje, a realização de um ciclotur, dia 8 de novembro,pela zona colonial de Pelotas que, como se sabe, tem muitos atrativos, passando por pousadas,sítios e cachoeiras na estrada de Monte Bonito.
O percurso terá cerca de 70 quilômetros com saída às 8h e retorno às 17 h.
A iniciativa é do Horacio com apoio da JL Casarin

"Bicicleta Protagonista"

Sob o título "No dia sem carro, a bicicleta ocupa papel de protagonista" a edição de hoje do jornal Diário Popular (Pelotas) faz uma chamada na capa para uma notícia, um pouco vaga, na página 7. Pois nem a foto que ilustra a capa nem o texto da notícia chegam a dar a idéia da bicicleta como protagonista. Protagonista, isto sim, parece ser o secretário de Segurança,Transporte e Trânsito que declara que até 2013 dentro do Plano Plurianual de Pelotas(PPA) está prevista a extensão de 40 quilômetros em ciclovias e ciclofaixas. E acrescenta: "Ainda há muito o que se fazer e estamos sempre buscando aprimorar as condições para a trafegabilidade dos ciclistas".
Os ciclistas que o digam...
E a data de 2013 é significativa pois corresponde , com eleições municipais em 2012, ao início do mandato do próximo governo...

Não sei qual a avaliação que pode ser feita do movimento em outras cidades mas, à primeira vista, a ocasião parece ter servido de palanque para políticos pois pude ver vários, inclusive ministro.

Mas destaque mesmo, mais do que merecido, para Caetano Veloso que se apresenta no próximo domingo. Seria querer demais se fôsse ciclista?

Faltam Pintores

Está circulando na mídia e no meio ciclístico um pequeno artigo intitulado Pedalando contra o vento assinado por Carmen Guerreiro, da Revista Sustenta. Destaco alguns trechos:

O trânsito é um monstro que se alimenta de ruas. Quanto mais rua damos, mais ele cresce. São Paulo vai parar. Não é questão visionária, é matemática" (Leandro Valverdes)

"Márcia Regina Prado, 40 anos, ciclista experiente, pedalava na faixa da direita quando se desequilibrou pela aproximação de um ônibus e caiu, sendo atropelada pelo coletivo e falecendo no local (...)
Márcia entrará para as estatísticas da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) de 2009: no ano passado, 1.463 pessoas morreram na capital paulista em acidentes de trânsito, 45,8% pedestres, totalizando 670 pessoas, e 69 ciclistas."

"Não tem cabimento correr risco de morrer porque escolhemos a bicicleta como meio de transporte", indigna-se Valverdes, que conhecia Márcia da Bicicletada, pedalada coletiva mensal na Avenida Paulista".

"Implantar infraestrutura demora, o fundamental é ter respeito pelos ciclistas mesmo que não haja ciclovia ou ciclofaixa, para ele não correr riscos. Infraestrutura para bicicleta se faz com uma lata de tinta. Os motoristas têm que aprender a compartilhar a rua" (Valverdes).

Explica o engenheiro Eric Ferreira, doutor em mobilidade e professor universitário. "Temos um recurso escasso e valioso que é o espaço público, e a política hoje é priorizar o transporte privado. Para melhorar a viagem de quem vai a pé prejudica-se quem usa o carro, por isso 90% dos semáforos não têm tempo para pedestres. Melhorar a circulação de pedestres e ciclistas afetaria o fluxo de veículos".

"... se não houver um espaço designado para o ciclista na rua, ele poderá circular na borda direita ou esquerda da via com preferência sobre os carros. Além disso, o motorista deve guardar uma distância de 1,5 metro da lateral do ciclista. Para quem desrespeitar, a infração é média e sujeita a multa....".

"Batemos sempre na tecla de que, se os motoristas e os ciclistas respeitassem o que está no Código de Trânsito, não teríamos problema algum. Mas temos cidades que induzem as pessoas a cometerem infrações porque a lógica ainda é de privilegiar o deslocamento mais rápido e as pessoas esquecem do componente humano, que é fundamental" (Lacerda, da ONG Transporte Ativo)

Como se pode ver a discussão vai longe e ressalta o papel que tem as administrações municipais ( e das demais esferas) o qual não querem assumir. Dos comentários que selecionei, um deles em particular :"Infraestrutura para bicicleta se faz com uma lata de tinta ", resume muito do que penso, tomando-se o cuidado, é claro, de não o interpretar de forma literal. O sentido é entender que esperar por investimentos caríssimos, ainda que eles possam estar sendo feitos para beneficiar o automóvel, é uma forma de empurrar para adiante algumas soluções que poderiam ser imediatas. Além disto, nos centros das cidades, impõe-se buscar alternativas que não são criação de ciclovias ou mesmo de ciclofaixas mas restringir, isto sim, o trânsito e a velocidade dos automóveis. Mas se tinta até se consegue , investimentos modestos por mais eficazes que sejam não são atraentes para os políticos. Ou seja, parece que faltam pintores....

(P.R.Baptista)

Morte de ciclista que atropela pessoas

Sob o título "Ciclista atropela duas pessoas e morre na queda na Capital" o jornal Zero Hora noticia ,em sua edição de hoje, a morte de André Luiz Adolfo Garcia, 40 anos, que bateu a cabeça no cordão da calçada.
O fato nos faz lembrar que a bicicleta, apesar de ser um veículo leve, pode apresentar riscos sérios tanto aos seus usuários quanto a outras pessoas.
No acidente em causa, tudo leva a crer que o ciclista não empregava capacete.
Eis o teor da notícia:
"Um homem perdeu o controle da bicicleta que conduzia, atropelou duas pessoas, e morreu ao cair no solo no início da noite desta segunda-feira na zona sul de Porto Alegre. A vítima, identificada pela Brigada Militar (BM) como André Luiz Adolfo Garcia, 40 anos, transitava na Estrada dos Barcelos, no bairro Cascata. Segundo a BM, por uma circunstância ainda não explicada, a bicicleta se desgovernou e atingiu duas pessoas que estavam caminhando. Na colisão, o condutor do veículo caiu e bateu a cabeça no cordão da calçada. A Samu chegou a ser chamada no local, mas Garcia já havia morrido. As pessoas atropeladas tiveram lesões leves."

Difícil de ver

A um olhar desatento o teste realizado na hora do rush em Porto Alegre, denominado "1°Desafio Intermodal", antecedido de outros semelhantes em outras cidades(São Paulo, quero crer) pode parecer uma referência a qual não se dê maior valor, mas,no entanto, se bem percebido é como um aviso bem visível, atravessado no meio de um caminho, indicando que o rumo necessita urgentemente ser mudado.
Lastimável que os responsáveis pela administração dos centros urbanos custem tanto a ver isto.
Em Pelotas, por exemplo, onde se fazem neste momento investimentos de grande vulto em obras na rede viária, a questão do emprego da bicicleta e de melhorias para a sua circulação, continua a ocupar um papel de pouca importância sendo quase inteiramente ignorada.
Isto,no entanto,para os dirigentes políticos continua difícil de ver. O desafio torna-se, então, superar esta indiferença ou esta incapacidade de visão.

Bicicleta para Dois

Aí está o Lennon, fazendo propaganda da bicicleta tandem e procurando chamar mais atenção do que o cartaz logo atrás...
Sugiro que, para acrescentar um elemento a mais de motivação, ofereça um cartaz igual para cada comprador...

Bicicletada do Trabalhador

Dia 1º de Maio
Saída: Altar da Pátria
Horário: 10 h