sexta-feira, 26 de setembro de 2008
quarta-feira, 10 de setembro de 2008
" Na frente uma carroça"
Com as campanhas eleitorais entrando em sua fase decisiva, os candidatos começam a tentar tirar coelhos das cartola.
O site Pinha Livre tem acompanhado até este momento estas manifestações de forma equidistante mas algumas intervenções não podem passar sem um comentário ( uma que passou meio por alto foi o convite, em razão do asfaltamento, a que os ciclistas se sentissem incentivados a transitar pelo centro) .
Esta noite no horário eleitoral um candidato a prefeito, quero crer bem intencionado mas talvez desinformado, refere-se à "ciclovia" do Fragata como obra de seu governo. Vou procurar ver mais detidamente esta intervenção pois confesso que não entendi.
Até onde tenho conhecimento e, como eu, creio que todos os moradores de Pelotas, é que a referida "ciclovia" é, de fato, o aproveitamento de uma faixa de ônibus existente há décadas e que nunca foi aproveitada como tal. Ali, portanto, nada se criou e circulam pedestres, ciclistas e, inclusive, motocicletas, livremente.
Quanto às ciclofaixas do Laranjal e da Andrade Neves, especialmente esta última, embora sem dúvida importantes ( e isto manifestei inclusive através da imprensa) têm vários descobramentos que não permitiriam de forma muito inconteste caracterizá-las como constituindo parte de uma política de governo que olhe o emprego da bicicleta como prioridade.
Estes desdobramentos aos quais me refiro foram acompanhados pelos integrantes do Movimento de Usuários de Bicicleta de Pelotas os quais participaram de vários reuniões e intervenções , algumas das quais com a presença do Secretário de Transportes, e que são sabedores das dificuldades e obstáculos enfrentados , muitos, aliás, enfrentados pelo próprio Secretário.
Só a título de exemplo destes obstáculos, transcrevo manifestação do vereador Mansur Macluf feita no plenário da Câmara de Vereadores, a respeito da implantação da ciclofaixa da Andrade Neves
Queriam implantar na Rua Andrade Neves, o que traria reais prejuízos; estacionamento proibido de um lado, estacionamento proibido de outro lado e aimplantação da faixa de 1,90 metros, o que estreitaria a rua. Se um veículo partisse da Dom Joaquim em direção ao centro e viesse na frente uma carroça (o grifo é nosso), seria um cortejo quase que fúnebre, não teriam condições de ultrapassar. Essas coisas todas têm que ser avaliadas para dar um perfeito fluxo no trânsito, para trazer segurança aos nossos ciclistas, aos pedestres, e aos motoristas também. Foi alterado, foi modificado, suspensa a implantação dessa ciclovia, um novo modelo está sendo estudado, mas a comunidade reage. Digo isso porque estiveram aqui presentes, e quando existe apresença da comunidade em plenário, existe a sensibilidade dos Vereadores para o reexame da matéria, para reconduzir aos engenheiros de trânsito da nossa cidade no sentido de examinarem amplamente e verem as condições da aplicabilidade deste modelo na cidade de Pelotas.
Há outros exemplos. A ciclofaixa da Andrade Neves, aliás, pode-se dizer modesta em termos do investimento feito, é rica, no entanto, em lições a respeito da forma do pensamento oficial ,ainda muito preponderante, lidar com a questão de destinar mais espaço para os ciclistas dentro do trânsito.
Pensamento que deve ser analisado não à luz do discurso eleitoral mas das práticas ao longo do tempo.
O site Pinha Livre tem acompanhado até este momento estas manifestações de forma equidistante mas algumas intervenções não podem passar sem um comentário ( uma que passou meio por alto foi o convite, em razão do asfaltamento, a que os ciclistas se sentissem incentivados a transitar pelo centro) .
Esta noite no horário eleitoral um candidato a prefeito, quero crer bem intencionado mas talvez desinformado, refere-se à "ciclovia" do Fragata como obra de seu governo. Vou procurar ver mais detidamente esta intervenção pois confesso que não entendi.
Até onde tenho conhecimento e, como eu, creio que todos os moradores de Pelotas, é que a referida "ciclovia" é, de fato, o aproveitamento de uma faixa de ônibus existente há décadas e que nunca foi aproveitada como tal. Ali, portanto, nada se criou e circulam pedestres, ciclistas e, inclusive, motocicletas, livremente.
Quanto às ciclofaixas do Laranjal e da Andrade Neves, especialmente esta última, embora sem dúvida importantes ( e isto manifestei inclusive através da imprensa) têm vários descobramentos que não permitiriam de forma muito inconteste caracterizá-las como constituindo parte de uma política de governo que olhe o emprego da bicicleta como prioridade.
Estes desdobramentos aos quais me refiro foram acompanhados pelos integrantes do Movimento de Usuários de Bicicleta de Pelotas os quais participaram de vários reuniões e intervenções , algumas das quais com a presença do Secretário de Transportes, e que são sabedores das dificuldades e obstáculos enfrentados , muitos, aliás, enfrentados pelo próprio Secretário.
Só a título de exemplo destes obstáculos, transcrevo manifestação do vereador Mansur Macluf feita no plenário da Câmara de Vereadores, a respeito da implantação da ciclofaixa da Andrade Neves
Queriam implantar na Rua Andrade Neves, o que traria reais prejuízos; estacionamento proibido de um lado, estacionamento proibido de outro lado e aimplantação da faixa de 1,90 metros, o que estreitaria a rua. Se um veículo partisse da Dom Joaquim em direção ao centro e viesse na frente uma carroça (o grifo é nosso), seria um cortejo quase que fúnebre, não teriam condições de ultrapassar. Essas coisas todas têm que ser avaliadas para dar um perfeito fluxo no trânsito, para trazer segurança aos nossos ciclistas, aos pedestres, e aos motoristas também. Foi alterado, foi modificado, suspensa a implantação dessa ciclovia, um novo modelo está sendo estudado, mas a comunidade reage. Digo isso porque estiveram aqui presentes, e quando existe apresença da comunidade em plenário, existe a sensibilidade dos Vereadores para o reexame da matéria, para reconduzir aos engenheiros de trânsito da nossa cidade no sentido de examinarem amplamente e verem as condições da aplicabilidade deste modelo na cidade de Pelotas.
Há outros exemplos. A ciclofaixa da Andrade Neves, aliás, pode-se dizer modesta em termos do investimento feito, é rica, no entanto, em lições a respeito da forma do pensamento oficial ,ainda muito preponderante, lidar com a questão de destinar mais espaço para os ciclistas dentro do trânsito.
Pensamento que deve ser analisado não à luz do discurso eleitoral mas das práticas ao longo do tempo.
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